一、為什么要使用雙級(jí)壓縮制冷？

制冷系統(tǒng)的冷凝溫度（或冷凝壓力）決定于冷卻劑（或環(huán)境）的溫度，而蒸發(fā)溫度（或蒸發(fā)壓力）取決于制冷要求。由于生產(chǎn)的發(fā)展，廣西制冷溫度的要求越來越低，因此，在很多制冷實(shí)際應(yīng)用中，壓縮機(jī)要在高壓端壓力（冷凝壓力）對(duì)低壓端壓力（蒸發(fā)壓力)的比值（即壓縮比）很高的條件下進(jìn)行工作。由理想氣體的狀態(tài)方程 Pｖ/T≡Ｃ可知，此時(shí)若采用單級(jí)壓縮制冷循環(huán)，則壓縮終了過熱蒸氣的溫度必然會(huì)很高(Ｖ一定，Ｐ↑→Ｔ↑）。

因此會(huì)產(chǎn)生以下許多問題。

　　1、壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)λ大大降低，且當(dāng)壓縮比≥20時(shí)，λ＝0 。

　　2、對(duì)于活塞壓縮機(jī)，由于余隙容積的存在，當(dāng)壓比達(dá)到20時(shí)，壓縮機(jī)幾乎不吸氣。壓縮機(jī)的單位制冷量和單位容積制冷量都大為降低

　　3、壓縮機(jī)的功耗增加，排氣溫度升高。節(jié)流損失增大，壓縮機(jī)制冷量減小。

　　4、排氣溫度高，潤(rùn)滑油變稀，潤(rùn)滑條件減弱，甚至油會(huì)出現(xiàn)結(jié)碳現(xiàn)象，且必須采用高著火點(diǎn)的潤(rùn)滑油，因?yàn)闈?rùn)滑油的粘度隨溫度升高而降低。

　　5、被高溫過熱蒸氣帶出的潤(rùn)滑油增多，增加了分油器的負(fù)荷，使冷凍機(jī)油汽化、油蒸氣大量進(jìn)入系統(tǒng)，影響換熱器的換熱效果。

綜上所述，當(dāng)壓縮比過高時(shí)，采用單級(jí)壓縮循環(huán)，不僅是不經(jīng)濟(jì)的，而且甚至是不可能的。為了解決上述問題，滿足生產(chǎn)要求，實(shí)際中常采用帶有中間冷卻器的雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)。但是，雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)所需的設(shè)備投資較單級(jí)壓縮大的多，且操作也較復(fù)雜。

因此，采用雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)并非在任何情況下都是有利的，一般來說，單級(jí)氨制冷壓縮機(jī)壓比超過8，氟機(jī)超過10，采用雙級(jí)壓縮較為經(jīng)濟(jì)合理。